FBO-Est

Selle meetodiga saame teha kindlaks „vigase“ silindri. See meetod on väga levinud näiteks lennunduses, kus kasutatakse kolbmootoreid. Iga silinder mootoris toodab võrdse osa jõudu. Ühe silindri elimineerimine tööst toob koheselt sisse muutuse mootori töös. Vigaseima silindri elimineerimine annab kõige väiksema muutuse mootori töös. Kuidas seda aga testida?

Asi on väga lihtne – võtke tükk paberit ja pastakat. Järgnevaks käivitage mootor ja tõstke tühikäigupöörded näit. 1000 RPM-ni ja katsuge saavutada ühtlane mootorikäik. „Braker point“ süüte puhul hakake ükshaaval võtma ära piipusid küünaldelt ( üks korraga! ) ja märkige üles paberile, mitmenda silindri piibu te eemaldasite ning mis toimus mootoris ( kirjutage vastava silindri taha mootori pöörded ). Tehke seda kõigi silindritega ning võrrelge tulemusi. Kõige väiksema muutusega silinder ongi vea põhjustaja. Olge aga eelpool nimetatud tegevusega väga ettevaatlik, kuna on olemas oht saada piibujuhtmelt töötava mootoriga maha võttes voolu! Samuti pidage meeles kui Teie auto kasutab katalüsaatorit, ärge hoidke küünlajuhet silindril rohkem kui 5 sekundit maas. See võib kahjustada katalüsaatorit kuna põlemata kütus jääb katalüsaatorisse!